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中物聯鋼鐵物流專業委員會近日發布報告稱，今年首月的國內鋼鐵行業PMI指數延續了回升勢頭，至46.7%，較上月回升6.1個百分點。但這一指數還是連續21個月處在50%的榮枯線以下，顯示鋼鐵行業景氣度依然處于長期低迷的局面。

截至目前，A股市場已有超過2400家企業披露了業績預告。從鋼鐵行業看，其成績單分外慘淡。

經濟導報記者粗略盤點發現，34家披露業績預告的鋼鐵上市公司中，預告盈利的僅有8家，成為2015年上市公司虧損的重災區。在八一鋼鐵交出25億元的預虧公告震驚市場后，同行業的酒鋼宏興于1月底披露了一份69.6億元的預虧成績單，一躍成為兩市的業績“預虧王”。據悉，酒鋼宏興2015年業績同比下滑17855%。

在西本新干線高級研究員邱躍成看來，“隨著近兩年鋼鐵行業形勢急轉直下，不少鋼鐵企業陷入全面虧損。鋼鐵資產在上市公司手里，正從曾經的優質資產轉變為劣質資產。”

另有受訪人士對導報記者表示，鋼鐵行業未來要走出困境，必將伴隨痛苦而漫長的產能出清過程，而這一過程將給資本市場帶來行業性機會。

哀鴻遍野

“2015年鋼鐵行業困難重重，鋼價持續下跌并跌至10年新低的行情，導致了鋼鐵生產企業大面積虧損，部分企業長期虧損。個別鋼企甚至資金鏈斷裂而破產，更多的企業負債率嚴重偏高。”鋼鐵行業分析師何杭生對導報記者表示。

從上市公司群體來看，除了虧損比例高，虧損額也非常大，且品種覆蓋建筑用鋼、板材、不銹鋼等各大品類。除了酒鋼宏興預虧69.6億元外，武鋼股份預虧68億元，馬鋼股份預虧48.23億元，鞍鋼股份預虧43.76億元，重慶鋼鐵、包鋼股份以及本鋼板材等的預虧額均超過30億元，預虧20億元以上的更是比比皆是，可謂哀鴻遍野。

去年，鐵礦石降價幅度約46%，超過了鋼鐵價格的跌幅。按理說，原材料成本的下降會使鋼鐵業績有所改善，但據中國鋼鐵工業協會統計，2015年協會會員鋼鐵企業整體虧損高達645億元，而在2014年還是盈利225億元。數據顯示，去年一年，鋼鐵需求萎縮，原材料價格大跌，使鋼價一跌再跌。

邱躍成認為，原材料一路下跌，加劇了企業經營風險。相比之下，國企經營機制沒有民企靈活，庫存過高給企業帶來了減值損失。而運輸成本居高不下，使內陸企業虧損更高。此外，行業景氣度高時，盲目擴張和投資鐵礦導致負債率高企，也是鋼企虧損嚴重的重要原因。

面臨漫長煎熬期

邱躍成認為，當前我國粗鋼產能約11.5億噸，產量約8億噸，產能利用率還不足70%，屬于典型的產能嚴重過剩，“如果粗鋼產能在現有基礎上能淘汰2億噸左右，全行業產能利用率將有望恢復到80%左右的正常水平，對于供需形勢改善、企業恢復盈利將起到積極作用。”

對鋼鐵行業而言，去產能任務已顯得極為迫切。東方財富Choice終端數據顯示，截至去年9月底，34家上市鋼企的資產負債率平均為64%。其中，負債率超過70%的有17家，尤其是八一鋼鐵資產負債率達到100%，成為上市鋼企中首家“資不抵債”的公司。

“行業必須化解過剩產能，提升產業集中度，同時加大高端鋼材的研發力度，持續虧損的‘僵尸企業’應加快出清。”鋼鐵研究中心主任王國清表示。

事實上，上市鋼企在鋼鐵企業中具有明顯的融資優勢，過去5年里上市鋼企沒有一家“持續虧損3年以上”，不屬于“僵尸企業”的范疇。但這是一種被政府補貼掩蓋的假象，如果剔除政府補貼和剝離資產等因素，按照扣非后的凈利潤測算，34家上市鋼企中已有多家連續3年甚至連續3年以上虧損。

“鋼鐵行業低迷期或持續三五年。這對于高負債率的鋼企來說，將面臨一個漫長的煎熬期。”不少受訪人士認為。

部分企業撤離鋼鐵業

在鋼鐵業落實供給側改革的大背景下，八一鋼鐵 、韶鋼松山 在1月30日雙雙公告停牌，或預示其將率先借力資本市場實現求變圖存。若再不采取措施，按照八一鋼鐵、韶鋼松山的業績預告，兩公司2015年都將“續虧”，并很有可能都要戴上*ST的帽子。

就大趨勢而言，產能嚴重過剩的鋼鐵業是供給側改革的重點。與此同時，2015年以來，企業剝離鋼鐵資產甚至完全“逃離”鋼鐵行業的的案例明顯增多。

去年12月，五礦發展 稱，公司將剝離與發展戰略相關度較弱的低效資產，以1元的轉讓價向公司實際控制人五礦集團轉讓公司持有的五礦營鋼50.40%的股權。據悉，五礦營鋼注冊資本高達49.39億元，但因為固定資產和存貨減值等原因，五礦發展所持五礦營鋼的股權估值為-3.2億元。

同樣，創興資源 去年底幾度以拍賣形式轉讓所持神龍礦業100%股權。據悉，神龍礦業這一鐵礦石公司因為一再虧損而于2014年7月停產。創興資源第一次以50萬元的價格拍賣神龍礦業，發生流拍；第二次將拍賣底價調整為1元，后被某機構以1000元拍走。