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《經濟日報》記者報道第九屆中國鋼鐵物流合作論壇

2016年05月10日11:27   來源：經濟日報
摘要：5月6日，以“供給側改革與科技創新”為主題的第九屆中國鋼鐵物流合作論壇在京舉辦。論壇期間發布的中國鋼鐵電商行業發展報告顯示，微利或虧損已成為鋼鐵行業的常態。

5月6日，以“供給側改革與科技創新”為主題的第九屆中國鋼鐵物流合作論壇在京舉辦。論壇期間發布的中國鋼鐵電商行業發展報告顯示，微利或虧損已成為鋼鐵行業的常態。

近兩年來，隨著我國鋼材市場供求關系的逆轉，需求急速下降，市場交易清淡，鋼價持續下跌，資金緊缺，鋼鐵行業全產業鏈陷入微利和虧損境地。“生意難做、錢難賺；鋼材難賣，日子難過”成為行業的普遍現象。

鋼鐵企業步入“負利潤時代”

報告指出，我國大中型鋼鐵生產企業幾乎全部由“微利時代”步入“負利時代”，鋼廠生產線熄火、停產、全線關停等消息不斷見諸報端，圈內對此已經屢見不鮮。

中鋼協發布的數據顯示，2015年國內會員鋼鐵企業實現銷售收入2.89萬億元，同比下降19.05%；實現利潤總額為虧損645.34億元，虧損企面為50.5%，虧損企業產量占會員企業鋼產量46.91%。而上年行業利潤為225.89億元。

鋼鐵貿易商“大規模逃離”

由于盈利模式單一且鋼價普遍易跌難漲，單純的“賺差價”盈利模式已難以適應市場形勢變化。鋼鐵貿易商陷入前所未有的生存危機，有些企業已經轉行或倒閉，鋼貿商“大規模逃離”和“空殼化”不再是傳言。

據悉，去年我國鋼貿行業企業盈利在10元/噸以上的企業僅占14.4%，而虧損企業占比高達47%。其中超過半數企業的全年業績同比降幅超10%，只有8%的企業業績有所增長。在此背景下，一些鋼貿商改變經營策略，將以往單純“賭行情”的經營策略調整為“按需采購、輕倉操作，落袋為安”，堅持“快進快出，薄利多銷”。盡管盈利水平得到一定改善，但總體而言，微利無利仍是行業常態。

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