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“煤鋼焦”價格漲勢也是讓人醉了。北方持續多日不散的霧霾，讓現貨采購商霧里看花，陷入追漲的瘋狂氛圍中。

最近兩個月，期市“雙焦”——焦煤期貨、焦炭期貨累計漲幅超過60%，螺紋鋼期貨累計漲幅則超過20%。昨日，焦煤主力合約上漲9.97%，價格創下三年半新高，并帶動更多品種大漲。

數據顯示，截至昨日下午收盤，焦煤、焦炭、螺紋鋼和滬錫、玻璃五大商品期貨主力合約封于漲停板，其他黑色系商品也大幅上漲。而能源化工板塊和農業板塊則均呈現分化局面。

都是霧霾惹的禍？

“煤鋼焦價格上漲是供應問題沒有解決，尤其這幾天上漲和霧霾有很大關系。”西本新干線高級分析師邱躍成稱，當前北方地區霧霾天氣頻發，引起環保治理力度加強，市場供應依然存在減少的預期，預計短期國內鋼價依然具有上漲動能。

市場人士表示，11月2日至今的霧霾可用“超級霧霾”形容，污染范圍覆蓋京津冀、遼吉黑等7省市。環保部已經要求不少地區鋼鐵及焦化等企業停產、限產。唐山地區在11月4日一度發文要求全市所有焦化企業行業立即停止出焦、裝煤，并將出焦時間延長至48小時，全市所有鋼鐵企業燒結機（含堅爐）停止生產，高爐燜爐。

最新消息顯示，河北要求自11月至明年1月將對石家莊、唐山等重點城市的電力、鋼鐵、水泥等工業企業實施生產調控措施，鼓勵企業錯峰生產。河北將建立石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲及定州、辛集等城市重要污染源排放清單，涉及電力、鋼鐵、冶金、焦化、水泥、玻璃等行業，全面實行在線監測，對排放不達標企業按照“一企一檔”制定整治方案。

分析師崔紅表示，雖然北方冷空氣馬上要帶走這場超級霧霾了，但是冬季霧霾仍會頻繁出現，考驗國內環保治理的神經，對鋼企及焦化企業生產均將形成影響，市場供應減少的預期將助推國內鋼價繼續上漲。

據了解，霧霾讓鋼廠停產，更讓貿易商和下游用戶心慌，也紛紛加大備貨力度。西本新干線監測的滬線螺終端日均采購量環比大幅增長30.39%。由此帶動社會鋼材庫存大幅下降，調研數據顯示，目前國內熱軋社會庫存為198.32萬噸，較去年同期下跌46.32%。部分鋼廠訂單排產較滿，市場貨源緊張狀況可見一斑。而西本新干線數據也顯示，全國線材、螺紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大品種庫存總量為864.6萬噸，一周降幅為3.25%。

有貨有錢

就是沒有駕駛員

“我們也很著急，現在市場需求還不錯，原料供應簽了協議，但是就是運輸很緊張，手頭馬上能用上的現貨真的少。”唐山國豐鋼鐵期貨處處長周耀臣說。而國豐鋼鐵之外，唐山其他鋼鐵廠家甚至出現了鋼廠焦煤資源斷供的尷尬局面。

有市場人士表示，問題出在運輸上，一方面是電廠、鋼廠對煤炭望眼欲穿，另一方面是煤礦的庫存堆積如山，山西、內蒙等地的煤炭難運出去。據說有當地人調侃：你有貨他有錢，就是沒有駕駛員！超載違法的處罰太高，導致貨車司機不愿意拉貨。

山西煤炭物流企業協會一位工作人員稱，“查超載也是原因之一。9月21日，公路運輸限超載令頒發后，汽運出現一車難求現象。現在煤炭運費要上漲50%～80%，低于這個數字，貨車司機就不愿意拉貨。很多煤礦甚至連續兩天沒有進一輛貨車，大家都跑到鐵礦上要車皮。”

太原鐵路局相關人士介紹，9月公路運輸超載超限新標準執行后，車皮緊張態勢日趨嚴重。

隨后，多地鐵路局要求10月10日起全面調整貨物運輸價格，累計漲幅15%。其中作為煤炭外運的重點省份，內蒙呼和浩特鐵路局在10月25日將整車煤運價水平恢復至國家基準運價率，11月初再次下發鐵路傳真電報，調漲煤炭、焦炭運輸價格，且上浮幅度達10%。

從效果看，打擊超載讓鐵路系統收獲滿滿。10月國家鐵路貨運量同比增長8.4%，單月貨運量達2.44億噸，創下2015年2月份以來最高水平。從各品類來看，焦炭、金屬礦石、鋼鐵等增幅最為顯著。