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雖然當前已是寒冬臘月，但對于處在復蘇期的鋼鐵行業來說，當前生產如火如荼，而1月份的鋼鐵行業PMI（以下簡稱鋼鐵PMI）就是最好佐證。

1月31日上午，中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵PMI指數顯示，2018年1月份為50.9%，環比上升0.7個百分點，連續9個月處在50%以上的擴張區間。

《每日經濟新聞》記者注意到，在主要分項指數中，生產指數時隔兩月再次回升至擴張區間、新出口訂單指數和產成品庫存指數顯著上揚。

在西本新干線高級研究員邱躍成看來，春節臨近，導致終端需求縮減，企業庫存有所積壓，但鋼廠生產擴張，生產成本可控，出口訂單回升，實現了新年的良好開局。

生產指數再回擴張區間

在鋼鐵產業鏈中，供求關系直接影響著行業走勢。而隨著北方在2017年11月份進入供暖季，鋼廠的生產也因此受到限制。

中物聯鋼鐵物流專業委員會的數據顯示，2017年11月份鋼鐵行業PMI生產指數為46.5%，較上月58.3%大幅下降11.8個百分點，結束了此前連續9個月的擴張狀態。

2017年最后一個月，鋼廠的生產還在小幅縮減。2017年12月份鋼鐵行業生產指數為46.1%，環比下降0.4個百分點，繼續處于收縮的狀態。

不過，進入2018年后，雖然暴雪襲擊多地，但鋼廠的高爐反而熱了起來。1月份鋼鐵行業PMI生產指數為51.9%，環比上升5.8個百分點，時隔兩個月再次回到擴張狀態。

此外，與生產相關的采購活動也出現回升，本月原材料采購量指數為55.7%，環比回升0.2個百分點；原材料進口指數為57.1%，環比回升6.5個百分點；原材料庫存指數為46.8%，環比回落3.8個百分點。

邱躍成向《每日經濟新聞》記者表示，目前北方冬季環保限產政策執行基本成熟，鋼廠已經適應了在限產框架內合理組織生產，且1月份河北地區受供暖影響高爐開工率小幅回升，鋼材市場供給有所增加。

來自國家統計局的數據顯示，2017年12月份，全國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為6704.7萬噸、5472.3萬噸和8778.9萬噸，同比分別增長1.8%、下降4.4%和下降1.1%

進入2018年以后，鋼企的生產積極性有所回升。中鋼協統計數據顯示，2018年1月上旬重點鋼企粗鋼日均產量178.96萬噸，旬環比增加0.79萬噸，增長0.44%。

然而，鋼廠在恢復生產熱情的同時，不可避免會遇到一些約束因素。比如，短期內冬季雨雪天氣和春節長假，對終端需求有顯著的影響。

在邱躍成看來，1月份北方地區工地已全面停工，南方地區工地也相繼收尾，全月來看整體終端需求量繼續萎縮，1月份西本新干線監測的滬線螺終端日均采購量環比回落10.63%。

鋼企負債率持續走低

雖然已經進入需求淡季，但北方限產后鋼廠開始理性生產，但出口訂單的增加，讓鋼鐵PMI在新年1月份出現淡季不淡的行情。1月新訂單指數為55.8%，環比回落2.5個百分點；新出口訂單指數為45.4%，顯著上升9.3個百分點。邱躍成表示兩個指數的走勢表明，國內市場需求有所回落，鋼材出口則明顯改善。

市場分析師弭澎琦向《每日經濟新聞》記者表示，1月份國際鋼價繼續上漲，我國鋼材出口競爭優勢再次顯現，但不妙的是，1月份國內鋼價大幅下跌。

事實上，1月份，國內鋼材價格經歷了先降后升的過程。據西本新干線的監測，1月初的鋼材指數為4530元/噸，隨后持續下降，并在1月中降到4000元/噸。此后，后半月小幅震蕩上行，截至月末，鋼價在4100元/噸上下波動。

邱躍成認為，從1月份鋼材價格的趨勢來看，鋼材市場風險已經初步釋放，價格得到有力支撐，預期春節前后鋼材價格以穩為主。

鋼材價格在2017年以來的持續上漲，讓大多數鋼鐵企業獲得了可觀的經濟效益，近期的下跌，并沒有影響到鋼鐵企業的收益。比如，1月31日，首鋼股份發布公告預計，2017年公司盈利22億元~23億元，而上年同期盈利4億元，公司經營業績同比大幅增長。

記者注意到，截至目前，中鋼協雖未發布關于2017年全年的行業統計數據，但從2017年前11個月的表現來看，鋼鐵行業延續2016年以來的復蘇態勢繼續上行。2017年前11個月，中鋼協會員鋼鐵企業累計實現銷售收入3.35萬億元，同比增長35.05%，實現利潤總額1578億元，比上年同期增長1232億元。此外，隨著去產能漸入尾聲，鋼鐵行業漸漸向供給側結構性改革方向邁進，各鋼鐵企業也紛紛發布2017年業績預期。

來自中物聯鋼鐵物流專業委員會的數據顯示，2017年是鋼鐵行業的豐收年，全行業實現利潤約為2500億元，其中排名前十的鋼企利潤總額約為1000億元，占比約為40%。

效益的好轉，無疑為鋼鐵企業降低負債率提供良好機遇。相關數據顯示，“十二五”期間，我國重點大中型鋼鐵企業負債率超過70%。2015年，大中型鋼企年平均資產負債率為70.06%，2016年降至69.6%，2017年10月末降為68.75%。

邱躍成對此表示，去年鋼鐵企業負債率雖有顯著改善，但依然高于工業行業55.7%的平均水平，表明鋼鐵企業的債務負擔依然較重，不利于全行業的可持續發展。隨著國家對鋼鐵行業的引導及行業內部競爭，鋼鐵行業將出現兼并重組浪潮，加快鋼鐵工業轉型升級、建設鋼鐵強國的腳步。

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