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10月10日無錫橋面側翻事故發生后，蘇州、常州等地緊急表態，將嚴查各類超載超限違法行為。中天、永鋼等多家鋼廠、倉庫企業也緊急發布通知稱，嚴禁貨物超載出廠或者開單。

鋼鐵業內人士分析認為，接下來一段時間隨著各方加強管控超載超限違法行為，鋼材供應商的利潤空間將進一步被壓縮。物流車輛生產企業訂單或將增加。

“百噸王”壓翻橋面

法規規定貨車最大載重不能超過49噸

現場視頻顯示，事發當時有兩輛紅色大貨車隨側翻橋面落地后傾斜，前一輛大貨車上拉載的熱軋卷板散落在地。

進一步信息顯示，貨物標簽為“日照鋼鐵控股集團有限公司”，單扎重量達到了28.5噸。事發車輛上搭載了六扎鋼卷，據此計算，事發車輛運載噸數或達171噸。

通常來說，1.5米（寬）規格的熱卷重量在26-28噸，1.8-2米（寬）規格的熱卷重量在31-32噸。

根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，貨車的超限認定標準應嚴格按照強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸載及質量限值》（GB1589-2016），也就是說車型最大的六軸及以上貨運車輛總質量不得超過49噸。

蘇州市治理車輛超限超載工作領導小組辦公室10日發布《關于進一步加強超限超載查處工作的緊急通知》要求，各地公安部門、交通部門要以收費站、超限檢測站點為依托，切實加大聯合執法頻次和力度，堅持站點聯合執法和流動聯合執法相結合，嚴厲打擊“百噸王”車輛。各地運政部門要對轄區內高頻運輸及存在“百噸王”情況的貨運企業加大巡查頻次。

多家鋼廠、倉庫發告示禁超載

供應商將承壓

事故最終的責任方有待執法部門認定，但目前有不少鋼企和物流企業已作出了反應。

日照鋼鐵控股集團有限公司公共事務處工作人員接受媒體采訪時表示，無錫跨橋側翻事件與日照鋼鐵無關，公司發貨都是走海運，不承擔后續運輸任務。

這起慘烈的事故還是引起了相關鋼廠、倉庫的重視。上證報記者從業內了解到，中天鋼鐵、江蘇徐鋼鋼鐵集團、永鋼、常州市榮發物流港口有限公司、上海鋼聯物聯網有限公司等單位均在10月11日發出了告示，將從自身環節嚴控車輛超載，對于超載超限的車輛將不予發貨或開單。

另據Mysteel消息，接常州交管部門通知，自11日起全市范圍內嚴查各類超載超限違法行為，尤其是各類運輸鋼材的重型半掛車輛，因此，自11日起，每日早晨7點至晚間12點之間，禁止所有各類重載車輛行駛。

“下一階段，物流費用尤其是短途的費用會出現上漲。”這是鋼貿行業人士的一致判斷。

沙鋼最新發布的廠提通知表示，目前沒有運費標準，將暫時按照老運費標準收取，新標準公布后需按照新標準補款。

“以螺紋鋼運費為例，一般從市區到郊區，運費在30-40元/噸。熱軋卷板，上海地區短駁20公里內的運費在15元/噸左右。”西本新干線研究中心主任孫輝接受上證報記者采訪時表示，通常而言運費是由直供的鋼貿商或者鋼材配送商負責，這部分企業對于物流成本相對敏感。

與去年同期相比，近期鋼材指數大幅回落，鋼貿商的利潤也縮小到20-30元/噸。隨著物流成本上升，相關企業業績可能進一步承壓。

來自河北唐山地區的鋼貿人士張先生表示，隨著未來多地對車輛查超查限的力度加大，相關運輸方很可能要增加車輛和運輸次數，對于物流車輛生產企業可能形成利好。

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