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新干線訊 為加快鋼鐵行業的科技創新，進一步推動行業的供給側改革，以“供給側改革與科技創新”為主題的第九屆中國鋼鐵物流合作論壇于2016年5月6日在北京昆侖飯店召開。

據悉，本屆論壇由中國物流與采購聯合會主辦，中物聯鋼鐵物流專業委員會與現代物流報協辦，新興際華集團有限公司和西本新干線股份有限公司承辦。此次論壇由現代物流報社長 宗樹明主持。

隨著我國經濟發展進入新常態，中國鋼鐵流通業發展環境發生了深刻變化。回首2015年，我國鋼鐵主業從微利經營進入整體虧損，行業發展真正步入“嚴冬”期。同時，中央提出的推進供給側結構性改革，國務院出臺的化解鋼鐵過剩產能財稅金融政策也為鋼鐵行業擺脫困境提供了歷史機遇。

2015充滿波折，2016也注定不會平靜。面對如此嚴峻形勢，我們該如何乘國企改革東風，把握鋼鐵“脫困”大局？如何實施去產能化，積極擁抱“互聯網+”？科技創新下鋼鐵電子商務又能否真正改變當前鋼鐵物流行業命運？

對此，與會嘉賓圍繞上述熱點話題展開了廣泛而深刻的探討。

中國物流與采購聯合會會長何黎明，新興際華集團董事長劉明忠，中物聯鋼鐵物流專業委員會主任、西本新干線股份有限公司董事長虞鋼分別為大會致辭。

何黎明在致辭中表示，當前，鋼鐵行業下行壓力加大。受鋼鐵行業市場需求不振影響，我國粗鋼產量出現34年來首次同比下滑的局面，表觀消費量延續2014年下滑態勢，下滑幅度有所擴大，意味著我國鋼鐵生產消費已過峰值，進行了弧頂下行區。

在新的形勢下，我國鋼鐵流通和物流行業要推進供給側結構性改革，抓住行業發展的主要矛盾，利用時代發展的戰略機遇，沿著轉變發展方式，推動行業轉型升級和提質增效的主線，提高運行質量和效益，培育行業發展新功能，滿足國民經濟對行業發展的新要求。

具體來說，一是增強有效供給，提升服務質量；二是創新流通模式，推進“互聯網+”；三是重塑供應鏈關系，實現合作共贏。

劉明忠在致辭中介紹了新興際華在本次國資國企改革中的一些經驗和成績，并重點提到了下屬企業新興鑄管的改革案例。劉明忠介紹，一個月前，新興鑄管公司和西本新干線股份有限公司達成協議，通過“互聯網+”的形式，“建立一個專業化、上規模的建筑鋼材及鐵礦石交易公司”，進而擴展自己的銷售渠道，增強鐵礦石價格話語權，實現公司的轉型升級，建立有市場影響力的交易生態圈。

他認為，此次合作將有利于新興鑄管股份轉型升級，將對建筑鋼材供應鏈全面重構起到積極的推動作用。

虞鋼在致辭中表示，2015年以來，我國的經濟發展進入了一個新階段，主要經濟指標之間的聯動性出現背離，經濟增長持續下行與CPI持續低位運行。“這一年，我們見證了行業太多的不可思議與極端事件。我們每個人，都處在這個大時代的劇烈顛簸變動中，起起伏伏，我們在顛沛的時代當中尋找自己存在的緯度。”

盡管行業面臨著諸多的不利因素，“但未擊倒我們的經營信心”。在國家供給側結構性改革和“互聯網+”戰略的共同作用下，只要我們乘著改革創新的東風，行路致遠，砥礪前行，傳統產能過剩行業，尤其是鋼鐵行業，必將迎來了一個歷史性的發展機遇。

同時，國務院國資委副秘書長彭華崗、冶金工業規劃研究院院長李新創、新興鑄管股份有限公司總經理李成章、河北鋼鐵集團副董事長李貴陽、西本新干線高級研究員邱躍成以及國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員張立群分別作了題為《國資國企“混改”帶來市場新機遇》、《中國鋼鐵產業發展展望》、《構建鋼鐵電商生態圈力促產業升級》、《如何在“一帶一路”戰略下實現鋼鐵產能“走出去”》、《中國鋼鐵行業PMI年度報告》和《扎實推進供給側結構性改革》的主題演講。他們通過系統、深度和前瞻性解讀行業脈動，從供給側改革對大宗商品的影響、國資國企“混改”對市場帶來的新機遇以及通過構建鋼鐵生態圈促進產業升級等角度，為鋼鐵物流產業創新發展提供有益的參考和指導。

彭華崗首先表示，新興鑄管和西本新干線的合作簽約，確實是非常好的項目。起碼有幾個關鍵詞，一個是混合所有制，典型的是央企和民企混合所有制的改革。再一個是“互聯網+”，實體經濟的“互聯網+”，“互聯網+實體經濟”，另外也是我們生產型的服務，由傳統的生產向服務轉型。再一個“雙創”，做“雙創”平臺，“大眾創新，萬眾創業”，另外也是我們傳統行業的轉型升級，我也祝福兩家的合作會結出更加成熟的果實。隨后，彭華崗圍繞國企改革的幾個著力點談了一些自己的看法。第一，要分類推進國有企業改革，推動國有企業同市場經濟的深度融合。混合所有制也好，股權多元化也好，它本身不是改革的目的，是改革的重要手段。要通過混合所有制，通過股權多元化，進一步形成科學的治理結構，形成股權多元，股東行為規范，內部運行高效靈活的經營機制。

第二，要推動董事會建設，夯實國有企業作為獨立市場的基礎。對于董事會的制度，彭華崗認為，外部董事要占多數，董事會一定要規范運作，規范運作以后，把董事會的重大事項決策，董事會的用人權，董事會的薪酬分配權交給董事會。對于外部董事的選擇，彭華崗對新興際華用市場化的方式考核董事會的做法表示認可。

第三，推進經理層的市場化選聘，任期制和契約化管理，打破國有企業預算軟約束的魔咒。對于市場化選聘的職業經理人，要利用市場化的分配模式；對于市場化的選聘職業經理人，要實行市場化的管理模式。應該建立健全企業各類管理人員公開招聘、競爭上崗等制度，對于特殊的人員，可以委托中介機構推薦建立分級分類的企業員工市場化公開招聘制度，員工招聘要實現市場化，切實做到公開，構建合理的勞動關系，依法構建企業用工，總之，依法推動企業的用人制度改革，使國有企業真正成為充滿生機活力的市場主體。

他認為，新興際華是中央企業在改革方面走在前面的企業，這幾年新興際華之所以能夠有這么好的發展，得益于它的改革，得益于內部市場化的運營機制。

第四，加快布局結構調整，推動企業的轉型升級。

近年來，隨著企業的結構調整速度不斷的加快，第二產業的比重占GDP快速下降，第三產業快速上升，但國有企業資產結構仍然偏重。大部分的國有企業仍然分布在傳統產業，處于產業鏈、價值鏈的中低端環節，特別像鋼鐵、煤炭等行業，企業面臨著嚴重的產業過剩的問題。國有企業要想實現健康可持續發展，關鍵是轉變發展方式，深化結構調整，促進產業升級，未來一段時間必須加快供給側改革的力度，果斷采取措施，優化存量，主動減量，做好結構調整的加減乘除法，實現更高水平的發展。 在談到化解鋼鐵行業過剩產能時，李新創認為需要注意兩個方面，一方面，地方在組織化解鋼鐵過剩產能的同時應高度重視培育鋼鐵強企、提高產業國際競爭力。對地方而言，應化解過剩產能和培育鋼鐵強企“兩手都要硬”。另一方面，牢記職工安置是化解過剩產能的重中之重。鋼鐵職工隊伍是工人階級的重要組成部分，在我國鋼鐵工業由小到大發展過程中發揮了無可替代的作用，做出了突出的歷史貢獻，產能嚴重過剩不是鋼鐵職工的過錯，化解過剩產能的代價不應由鋼鐵職工承擔。化解過剩產能的相關方應牢記職工安置這個化解過剩產能的重中之重，通過企業主體作用和社會保障相結合，切實做好職工安置工作。

會上，李貴陽對河鋼集團“走出去”戰略的實施情況和體會做了詳細介紹。據李貴陽介紹，截至2015年底，河鋼集團完成境外投資總額9億美元，直接或間接參（控）股境外公司70余家，投資遍及美國、英國、澳大利亞、南非、加拿大、新加坡、瑞士、香港等30多個國家和地區，海外業務營業收入已經超過100億美元。

同時，他認為，企業“走出去”要有清晰的戰略和實現路徑；企業“走出去”應把握風險可控、落腳點要在經濟效益上、可研、盡調、評估要做充分的基本原則；注重與當地的合作共贏，持續發展；大型項目多位一體的“抱團出海”模式；大型項目要通過構建產業鏈、產業群，打造產業園區，高水平、成規模走出去；統籌謀劃項目資本運作，實現低成本“有進有退”的“走出去”。

邱躍成指出鋼鐵行業PMI指數自2012年1月正式對外發布以來，已逐步成為分析國內鋼鐵行業形勢的重要參考指標。2016年4月份鋼鐵行業PMI指數達到57.3%，較上月上升7.6個百分點，連續五個月回升，時隔兩年重回50%的榮枯線以上，并達到2013年3月份以來的最高點。顯示今年鋼鐵行業整體逐步擺脫低迷期，行業形勢明顯回暖。

對于未來鋼市的走勢，邱躍成也做了預判。他認為，支撐前四月國內鋼價大漲的因素逐步發生變化，隨著樓市調控政策的轉向，房地產投資及新開工增速高增長的局面或難以延續，貨幣政策在通脹壓力加大的情況下繼續寬松空間有限。而國內鋼企受盈利刺激加快復產，鋼材出口面臨回落壓力，市場供應或將增多。下半年市場或將從目前的階段性供不應求逐步轉為供大于求的局面，鋼價高位恐難維持，或將整體呈波動下行走勢。在供給側改革發力以及環保執行日益趨嚴的形勢下，今年國內粗鋼增產水平將較為有限，下半年鋼價整體表現仍有望強于鐵礦石等原料價格表現，全年鋼鐵企業效益有望明顯好于2015年。

張立群在談到供給側結構性改革時提到，鋼鐵、煤炭等困難行業要重點抓好去產能工作，堅持市場倒逼、企業主體、地方組織、中央支持，運用經濟、法律、技術、環保、質量、安全等手段，嚴格控制新增產能，堅決淘汰落后產能，有序退出過剩產能。

同時，對于我國經濟的未來發展，張立群也表達了積極的看法。他表示，盡管面臨復雜嚴峻的形勢，但我們應該科學分析研判十三五期間的形勢；準確把握全面小康社會的各項主要目標，牢固樹立五位一體的發展新理念，厘清各方面工作的方向和重點。站在這樣重大的歷史關頭，只要我們振奮精神，勇抓機遇，就一定能夠在中國經濟從有到好的發展新階段，取得更高水平的新成就。

會議同期，主辦方還舉行了“新興鑄管西本新干線戰略合作簽約儀式”、“西本新干線優質品認證品牌授牌儀式”，并發布了《2015-2016中國鋼鐵電商行業發展》報告。來自全國各地鋼鐵行業組織機構、知名鋼鐵生產加工、貿易流通企業以及媒體記者與研究專家代表等200余人將共同見證本屆論壇。

據了解，中國鋼鐵物流合作論壇于2008年1月在上海誕生,迄今已連續成功舉辦8屆，論壇以其開創性、獨特性、權威性在業內享譽盛名。 在鋼鐵行情分析類論壇大行其道的當下，該論壇旗幟鮮明的實行差異化定位，大力倡導“充分融合上下游及關聯產業的力量，跨行業協作發展”等新理念，如今已成為業內共識，行業間企業的協同合作不斷加強，論壇影響力也與日俱增。