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《中財網》引用西本新干線鐵礦石監測數據

2020年12月31日10:30   來源：中財網
摘要：據西本新干線數據，截至12月10日當周，我國鐵礦石港口存量規模降至12205.0萬噸，已經連續第5個星期出現下降，環比降幅達1.95%。受鐵礦石供應減少等因素的影響，就在今日(12月11日)，我國鐵礦石主力期貨合約價格再次沖高至1000元至1042元/噸，收盤時已降至989.5元/噸。

中國鋼鐵協會(以下簡稱“中鋼協”)組織了中國寶武、沙鋼、鞍鋼、首鋼、河鋼、華菱鋼鐵(000932)和建龍7家在內的部分鋼鐵企業進行了溝通交流。在此次會議上，我國鋼鐵生產巨頭們達成一致，認為當前鐵礦石的價格上漲幅度已經進入瘋狂的狀態，偏離了市場基本供需情況。

對此，參與此次會談的鋼鐵企業發出呼吁，要求國家市場監督總局和證監會盡快采取措施，及時介入調查，并對可能存在的違規違法行為，依法予以嚴厲打擊。行業人士的分析指出，當前鐵礦石大幅上漲已經超出了行業預期，預計長此以往將不利于我國鋼鐵產業供應鏈的穩定，并將影響我國制造業的國際競爭力。

12月10日當天，中鋼協還對澳大利亞鐵礦石巨頭——必和必拓(BHP Group Limited)發去了“問候”，質問必和必拓關于進口鐵礦石價格瘋漲的問題。

要知道，由于制造業需求強勁，我國每年都需要自澳大利亞、巴西等海外市場進口大量的鐵礦石。不過，盡管我國是世界上最大鐵礦石買家，但是這一大宗商品的價格卻不是由我們說了算，多年來還要看海外機構的定價基準——鐵礦石普氏指數。

工信部的數據顯示，2019年1-12月，我國進口的鐵礦石規模達10.7億噸，進口總額也高達1014.6億美元(折合約6639.8億元人民幣)，同比增幅達33.6%。而我國靠鐵礦石生產的鋼鐵產品，2019年就能掙得537.6億美元(折合約3518億元人民幣)的出口收入。因此，控制鐵礦石的進口成本對我國來說具有重要意義。

據西本新干線數據，截至12月10日當周，我國鐵礦石港口存量規模降至12205.0萬噸，已經連續第5個星期出現下降，環比降幅達1.95%。受鐵礦石供應減少等因素的影響，就在今日(12月11日)，我國鐵礦石主力期貨合約價格再次沖高至1000元至1042元/噸，收盤時已降至989.5元/噸。

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