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本周（3月29日—4月2日），西本鋼材指數收在5180元/噸，較上周上漲200元。西本新干線現貨交易平臺監測的數據顯示，截止4月2日，全國61個主要市場25mm規格三級螺紋鋼平均價格為5102元/噸，周環比上漲183元/噸；高線HPB300φ6.5mm為5257元/噸，周環比上漲194元/噸。

本期，全國主要市場建筑鋼材價格全面上揚：其中，東北、西北和華北鋼廠造勢，價格大漲；華東、華中、華南等地情緒激昂，普遍上調；西南供應充足，漲幅較小。本周西本鋼材指數大幅上行，成本指數小幅下跌，表明鋼廠利潤空間巨大；本周螺紋鋼期貨強勢運行，對現貨市場引領作用明顯。

期貨方面，本周黑色系主力合約整體拉升：鐵礦石換月上漲，焦炭大幅回升，熱卷和螺紋鋼一路向上。其中，熱卷2105合約周五收5556元，較上周五夜盤上漲258元/噸；螺紋鋼RB2105合約周五收在5157元/噸，較上周五夜盤上漲164元/噸。從全周走勢情況看，原料端（鐵礦和焦炭）繼續上漲，成材端（螺紋和熱卷）大幅上調。

回首本期，宏觀面整體偏暖，現貨原料跌后見漲，螺紋現貨混亂調高，當前行業面出現什么變化？后期鋼價走勢如何？一起看看西本新干線現貨交易平臺所監控到的相關庫存數據，再具體分析。

一、上海市場分析

據西本新干線綜合庫存監測數據顯示：截至4月1日，滬市螺紋鋼庫存總量為72.78萬噸，較上周減少2.93萬噸，減幅為3.87%，這是上海地區庫存連續三周下降；目前庫存量較上年同期（4月2日的56.07萬噸）增加16.71萬噸，增幅為29.47%。本期，終端需求正常釋放，資源入庫減少，庫存穩步下降。

本期，西本新干線監測的滬市線螺周終端采購量為2.53萬噸，環比上周增加12.44%，終端需求處于增勢，增幅環比略有回落。從歷史數據看，本期終端采購量接近正常水平，預計后期增長空間有限。

本期西本鋼材指數大幅走高，市場價格全面推漲：周一，大幅上調；周二，平穩為主；周三，穩中松動；周四，先穩后漲；周五，混亂抬升。當下上海市場現狀是：社會庫存順利消化，終端需求回歸正軌；螺紋期貨漲勢兇猛，商家只能隨波逐流。目前市場行情處于“狂躁”階段，預計下周西本鋼材指數還能沖高。

二、庫存總結分析

本期全國35個主要市場樣本倉庫鋼材總庫存量為1986.34萬噸，較上周減少95.49萬噸，減幅為4.59%。全國樣本倉庫鋼材庫存總量連續第四周回落，降幅環比波動不大。主要鋼材品種中，螺紋鋼庫存量為1172.66萬噸，環比上周減少58.42萬噸，減幅為4.75%；線盤總庫存量為291.17萬噸，環比上周減少15.78萬噸，減幅為5.14%；熱軋卷板庫存量為268.58萬噸，環比上周減少14.08萬噸，減幅為4.98%；冷軋卷板庫存量為212.73萬噸，環比上周減少1.85萬噸，減幅為1.50%；中厚板庫存量為132.20噸，環比上周減少5.36萬噸，減幅為3.90%。

據西本新干線歷史數據，當前庫存總量較上年同期（2020年4月2日的2355.31噸）減少368.97萬噸，減幅為15.66%。分品種看，本期五大品種庫存總量繼續下降。

本周，華東區域價格集體拉漲，區域價差逐步抹平。截至周五，山東市場漲幅最大，多數區域漲幅超過200元/噸；以螺紋鋼為例，江西市場價格最低（4900元），其它區域多在5000元上下。以各地西本優質品為參照物，目前華東市場螺紋鋼主流價格區間在4900-5050元/噸，周環比上漲200元。

本期，影響市場走勢的行業資訊主要有（以時間先后排序）：

前兩月規模以上工業企業實現利潤11140.1億元

1-2月份，全國規模以上工業企業實現利潤11140.1億元，同比增長1.79倍，比2019年1-2月份增長72.1%，兩年平均增長31.2%，延續了去年下半年以來較快增長的良好態勢。去年1-2月份，受疫情沖擊影響，規模以上工業企業利潤同比大幅下降38.3%，在2019年1-2月份利潤同比下降14.0%的情況下，進一步拉低了基數。今年春節期間，多地倡導就地過年，企業開工時間明顯延長，員工到崗情況也明顯好于往年，1-2月份，規模以上工業企業平均用工人數同比增長3.0%，企業用工增加，有力促進工業企業生產加快，效益提升。

1-2月汽車制造業實現利潤同比迅猛增長

據中國汽車工業協會整理的國家統計局公布的數據顯示，2021年1-2月，汽車制造業實現利潤同比呈迅猛增長，與2019年同期相比呈小幅下降。1-2月，汽車制造業累計實現利潤832.3億元，同比增長25.3倍，占規模以上工業企業實現利潤總額的7.5%。與2019年同期相比，下降9.3%。

一季度12城升級樓市調控

一季度，熱點城市房地產市場熱度不減，合肥、深圳、東莞、成都等12市相繼升級調控，其中，上海連番6次政策加碼，嚴堵政策監管漏洞，堪稱本輪房地產調控的風向標。合肥、深圳、上海、杭州、東莞等7城相繼升級限購。

挖掘機賣到脫銷 訂單排到兩個月后

今年2月份，挖掘機銷量數據創2月歷史新高。據了解，今年1月份以來，全國各地合計有3萬億重大項目密集開工，兩會政府工作報告提出擬安排地方政府專項3.65萬億，中央預算內投資安排6100億元，繼續支持促進趨于協調發展的重大工程。在各類項目的推動下，挖掘機市場銷售火熱，生產企業排單飽滿、供不應求，不少經銷商庫存見底，不少機型都出現缺貨，個別熱銷款甚至提貨時間被排到了兩個月以后。

鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案成型

為實現碳達峰碳中和的目標，鋼鐵行業碳達峰行動方案和路線圖已基本明確。據悉，正在編制的《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》目前已形成修改完善稿，初步確定行業達峰目標和重點任務。據相關人士透露，在2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的目標約束下，鋼鐵行業碳達峰目標初步定為：2025年前，實現碳排放達峰；到2030年，碳排放量較峰值降低30%，預計實現碳減排量4.2億噸。

李克強主持召開國務院常務會議

會議指出，今年在調整一些階段性政策的同時，不搞“急轉彎”，采取對沖措施幫助市場主體恢復元氣，鞏固經濟恢復基礎。會議確定了進一步支持小微企業、個體工商戶和先進制造業的稅收優惠政策。一是從今年1月1日起至明年底，對小微企業和個體工商戶所得稅年應納稅所得額不到100萬元部分，在現行小微企業優惠政策基礎上，再減半征收所得稅。

統計局：3月制造業景氣明顯回升

春節過后，企業生產加快恢復，3月份制造業景氣明顯回升。在調查的21個行業中有17個行業PMI位于榮枯線以上，景氣面較上月有所擴大。3月份中國制造業采購經理指數、非制造業商務活動指數和綜合PMI產出指數分別為51.9%、56.3%和55.3%，比上月上升1.3、4.9和3.7個百分點，我國經濟總體延續擴張態勢。

3月份中國鋼鐵PMI為47.9%

據中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業PMI數據，3月份中國鋼鐵PMI為47.9%，環比下降0.7個百分點。其中，生產指數為51.3%，環比下跌3.4%；新訂單指數為47.1%，環比上升3.8個百分點；新出口訂單指數為43.7%，環比下降17.7個百分點，結束連續4個月環比上升勢頭；產成品庫存指數為33.2%，環比下跌4.9%；原材料庫存指數為36.6%，環比下跌9.8%。分項指數顯示，鋼材需求有所回升，鋼廠生產受環保限產有所下降，帶動原材料價格高位下行，企業庫存整體下降。

國家發改委召開一季度經濟形勢分析行業協會座談會

近日，國家發改委黨組成員、副主任寧吉喆同志主持召開一季度經濟形勢分析行業協會座談會，就當前重點行業經濟運行情況、行業發展面臨的困難問題以及應對措施建議聽取有關行業協會意見，委黨組成員、秘書長趙辰昕同志出席會議，綜合司負責同志參加會議。煤炭工業協會、電力企業聯合會、石化聯合會、鋼鐵工業協會、機械工業聯合會、汽車工業協會、輕工聯合會、紡織聯合會、房地產業協會和電子信息產業發展研究院有關負責同志參會并發表意見建議。

3月財新中國制造業PMI降至50.6

4月1日公布的2021年3月財新中國制造業PMI（采購經理指數）錄得50.6，低于2月0.3個百分點，雖然連續第十一個月位于擴張區間，但降至2020年5月以來最低值，顯示新冠疫情后制造業擴張速度進一步邊際放緩。

重卡銷量連續12個月刷新紀錄

根據第一商用車網初步掌握的數據，3月，我國重卡市場預計銷售各類車型22萬輛左右，環比大幅增長86%，同比大幅上漲83%。22萬的銷量數據刷新了重卡市場3月銷量的歷史紀錄，比上一個歷史紀錄——2019年3月（14.88萬輛）多出了7萬多輛。這也是重卡市場連續第12個月刷新紀錄。

兩部委就2021年粗鋼產量壓減等工作進行研究部署

發展改革委、工業和信息化部就2021年鋼鐵去產能“回頭看”、粗鋼產量壓減等工作進行研究部署。鋼鐵去產能“回頭看”將重點檢查2016年以來各有關地區鋼鐵去產能工作開展及整改落實情況。一是化解鋼鐵過剩產能、打擊“地條鋼”涉及的冶煉裝備關停和退出情況。二是鋼鐵冶煉項目建設、投產運行情況。三是歷次檢查發現問題整改落實情況。四是舉報線索核查以及整改情況。五是化解鋼鐵過剩產能工作領導小組開展工作情況。六是開展2021年粗鋼產量壓減工作的情況。

本周，宏觀面總體偏暖，利好主要體現在：1、國務院召開常務會議，重申不搞“急轉彎”；2、企業生產加快恢復，3月制造業景氣明顯回升；3、企業生產加快，前兩月利潤大增；4、各類項目推動，挖掘機市場銷售火熱；5、汽車制造業利潤迅猛增長，重卡銷量連續刷新紀錄。利空主要表現在：1、發改委召開座談會，上下游行業發展不均衡；2、中小制造業擴張受阻，財新PMI環比下降；3、房地產行業熱度不減，部分城市升級樓市調控。

從行業面看，近期政策層面對行業的關注度又有提升：一方面，正在編制的《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》目前已形成修改完善稿，初步確定行業達峰目標和重點任務，環保政策對產能（產量）的壓制作用不會減弱。另一方面，兩部委就2021年鋼鐵去產能“回頭看”、粗鋼產量壓減等工作進行研究部署，并提出了具體的落實措施，將有效遏制鋼鐵產能的無序釋放。政策有“護航”，需求有保障，行業景氣度良好，從3月份中國鋼鐵PMI分項數據看，鋼企產銷順暢，庫存壓力減輕，唯一的不利因素是新出口訂單指數終結了此前4個月的連漲。所以，后期市場最大的變數仍然來自需求端，即，下游用鋼大戶對高價的消化能力。

回首本周，期貨震蕩走高，現貨大幅上行，需求循序漸進，市場信心增強。從行情走勢看，全國各地表現有所差異：北方鋼廠強勢，價格不斷推高；南方成交各異，跟隨期貨拉高；不同市場一度分化，價格依然易漲難跌。總體來看，北方限產效應放大，廠家出貨壓力減輕；南方需求平穩釋放，社會庫存合理消化。南北市場建筑鋼價格出現倒掛，資源跨區域流動減弱，區域鋼廠的話語權增強。從實際交易情況看，終端需求穩步提升，中間需求相對謹慎，終端用戶處于弱勢。期貨屢屢突破，現貨又被感染，鋼廠推波助瀾，用戶高價買單，這是本周市場的主要特色；接下來，預計終端需求維持增勢，中間需求不會狂躁，資本市場仍有擾動，商家心態難以平和。可以看到，當下的行情更多由情緒主導，價格走勢也逐漸脫離了供需軌道，如果沒有政策面的壓制，市場價格還會繼續沖高。

對于上海地區而言，市場行情處于“追高”階段：期貨震蕩上行，現貨被動跟漲，廠家更加強勢，客戶有苦難言。當前的利好因素主要有：需求處于旺季，庫存順利消耗，外地資源銳減；利空因素主要是：期貨或有反復，鋼廠利潤豐厚，下游難以承受。筆者以為，本周鋼價大幅拉漲，是受到期貨市場的帶動和區域鋼廠的推動，剛性需求跟進起到了支撐作用，而北方市場的“亢奮”又有示范效應，預計下周上海市場仍將高位運行。期間需要關注的是：政策的變化，期貨的走勢，需求的力度。[文]西本新干線特邀評論員希瑪拉亞峰