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在位于渤海灣的青島，不久前，巴油40萬噸級FPSO（浮式生產儲卸油裝置，俗稱“海上石油工廠”） P79項目12個單體全部封頂。

這是巴西國家石油公司的第八艘FPSO，總長345.3米、型寬60米、型深34.3米，重約13萬噸，是目前全球在建的最大FPSO之一。按計劃，這座巨型的“海上石油工廠”將于2025年部署在世界上最大的深水油田巴西桑托斯盆地Buzios油田。

“截至目前，鄂鋼已為這個項目提供了優質船板鋼400噸，后期還將繼續供貨。”昨日，鄂鋼營銷中心板材銷售高級主管葉凡說。

在長江之畔的武昌造船廠，今年初，一艘為希臘Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT油化船1號船開工。該船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，續航力10000海里，航速13節，入級LR船級社，該船帶冰區加強，適應全球航行。

“按合同計劃，我們將為這個項目提供5000多噸符合LR船級社標準的優質船板鋼。”  葉凡介紹。

LR船級社是英國勞氏船級社。船級社是建立和維護船舶和離岸設施建造和操作相關技術標準的機構，主要業務是對新造船舶進行技術檢驗，合格者給予船舶的各項安全設施并授給相應證書。

“只有拿了船級社的‘船票’，才能接與造船相關的工程。”鄂鋼寬厚板產品創值團隊負責人王孝東解釋，“船級社的質量把關很嚴，對每個批次的產品，他們都會現場檢驗。”

2009年6月，鄂鋼寬厚板產線投產，他們便開始有計劃地推動船板鋼研發與產品認證，十多年來，鄂鋼船板產品覆蓋了普通船板、高強度船板以及高強度淬火回火鋼的大部分產品。

一系列技術成果不斷突破

高強度船板最小厚度突破到14毫米，高強度淬火回火鋼最小厚度突破到6毫米，最大厚度突破到80毫米，“深海鉆井平臺用易焊接高強鋼制造技術及應用”獲得湖北省科技進步獎，“易焊接高韌性深海鉆井平臺用鋼制造技術及應用”獲得寶武技術創新重大成果獎，還獲得10多項國家發明專利。

目前，鄂鋼已取得CCS（中國船級社）、ABS（美國船級社）、DNV（挪威船級社）、GL（德國船級社）、LR（英國勞氏船級社）、BV（法國船級社）、KR（韓國船級社）、NK（日本船級社）、RINA（意大利船級社）等排名靠前的全球9大船級社的相關產品認證。

今年，鄂鋼已完成厚度75毫米的工藝高強度船板認證，將高強度船板的強度等級提升到40千克級，并已基本完成厚度60毫米的TMCP（熱機械控制工藝）超高強度船板認證，將TMCP工藝船板的強度等級提升到460MPa（兆帕）級。

“我們的產品取得了強度級別、厚度的突破，承受了零下60℃的低溫沖擊。目前，我們正在開展厚度75毫米的TMCP工藝高強度船板認證，并計劃開展API（美國石油學會）標準體系與產品認證，以及強度等級890MPa和960MPa的高強度淬火回火鋼的認證。”王孝東說。

據統計，截至8月底，鄂鋼已向九大船級社供貨4萬余噸，10多年來，鄂鋼船舶及海洋工程用鋼已累計供貨50多萬噸，在我國的江南造船廠、大連造船廠等大型船廠均有產品應用。

除了造船，鄂鋼船板鋼還廣泛應用于國內外多座海洋鉆井平臺項目。

如，我國首座自主設計與建造的超大型深海鉆井平臺項目——南海荔灣 3-1項目，亞洲第一、世界第八的深海鉆井平臺項目——流花油田開發項目，我國重點攻關探明的海上首個超高溫高壓氣田項目——樂東10-1氣田開發工程項目，中國海洋石油股份有限公司承建的最大海外國際項目——ICHTHYS項目等等。