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國內最大民營船企揚子江船業再傳捷報，成功攬獲21艘新船訂單，今年接單總額突破1000億大關。

12月2日，揚子江船業發布公告，自11月7日以來，公司又陸續接獲了21艘新訂單，總價值26.3億美元（約合人民幣191.67億元），其中包括6艘LNG雙燃料17000TEU集裝箱船、6艘甲醇雙燃料13000TEU集裝箱船、4艘39000載重噸MR型油船、2艘4300TEU集裝箱船以及3艘45000載重噸散貨船。這批新船主要將在2027年至2029年間交付。

揚子江船業沒有透露相關訂單的船東信息，但據了解其中6艘17000TEU雙燃料集裝箱船訂單來自丹麥馬士基。此前，馬士基剛剛在12月2日宣布與中韓船廠簽訂了總計20艘LNG雙燃料集裝箱船訂單，包括揚子江船業2艘9000TEU和6艘17000TEU船，以及新時代造船和韓國韓華海洋各6艘15000TEU船。

同時，6艘甲醇雙燃料集裝箱船訂單來自日本海洋網聯船務（ONE）。今年上半年ONE已經在揚子江船業和江南造船各訂造了11艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單，這是ONE首次訂造甲醇雙燃料船，也是ONE作為船東在中國船廠的首份新船訂單。

ONE此前介紹稱，該系列船除了甲醇雙燃料設計之外還將采用最先進的技術，如優化的船體結構、廢熱回收系統和船首擋風墻（windshield）等。此外還將配備空氣潤滑系統和軸發電機，以幫助探索提高燃油效率和減少溫室氣體排放的潛力。

兩艘4300TEU集裝箱船訂單來自希臘船東Euroseas。上個月，Euroseas在第三季度財報中披露了這份訂單，這兩艘現代化節能集裝箱船將由揚子鑫福建造，預計在2027年四季度交付，分別命名為“ELENA”號和“NIKITAS G”號。每艘新船造價約為6000萬美元，兩艘總價值約為1.2億美元（約合人民幣8.69億元）。

除了集裝箱船之外，揚子江船業接獲的3艘45000載重噸散貨船由保加利亞船東Navibulgar訂造。Navibulgar已經在其官網的船隊列表中列出了這三艘新船，船體編號分別為YZJ2024-1657、1658和1669，將在2027年交付。此外，該公司還在揚子江船業訂造了3艘32000載重噸散貨船，船體編號分別為YZJ2044-1631、1632和1633，將在2026年交付。

連同上述21艘新船訂單在內，截至目前揚子江船業今年共計承接了多達119艘訂單，總價值高達142.7億美元（約合人民幣1039.98億元），相當于全年接單目標45億美元的317%。就金額而言，今年揚子江船業的接單量已經超過了過去4年的全年水平，創下歷史新高。

揚子江船業今年接單量高漲來自于雙燃料集裝箱船、油船和液化氣船的強勁需求。在今年揚子江船業承接的119艘新船訂單中，集裝箱船多達68艘；除了5艘8000TEU和2艘4300TEU集裝箱船為常規燃料外，其余61艘均為雙燃料船，包括6艘9000TEU和17艘13000TEU甲醇雙燃料船，以及10艘9000TEU和28艘17000TEU雙燃料LNG動力船。

此外，揚子江船業今年還接獲了25艘油船訂單、16艘液化氣船訂單和10艘散貨船訂單。值得一提的是，今年液化氣船接單量也遠高于往年，特別是今年揚子江船業成功接獲首份超大型乙烷運輸船（VLEC）訂單和首份超大型液氨運輸船（VLAC）訂單，成為國內首家建造超大型液化氣船的民營船廠。

在今年揚子江船業承接的16艘液化氣船訂單中，包括了5艘10萬立方米VLEC、4艘88000立方米VLAC、以及3艘25000立方米、2艘40000立方米和2艘48000立方中型LPG船。其中，5艘VLEC訂單來自新加坡新浦化學（SP Chemicals），這是全球最大的VLEC；另外4艘VLAC訂單來自日本航運巨頭日鮮海運（Nissen Kaiun）。

根據揚子江船業此前在11月7日發布的2024年三季度經營業績報告，截止當日揚子江船業集團手持訂單已達224艘861萬CGT，總價值221.4億美元（約合人民幣1581.13億元），相比2023年年底的144.8億美元增長53%，再創歷史新高。其中綠色船舶約占手持訂單總金額的75%，集裝箱船仍然是占比最多的主力船型。

揚子江船業現有手持訂單包括集裝箱船95艘546萬CGT，總價值149.8億美元；油船64艘169萬CGT，總價值31.3億美元；散貨船38艘78萬CGT，總價值15.7億美元；液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）27艘68萬CGT，總價值24.6億美元。這些新船將在2024年至2029年陸續交付。