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馬鋼拓展出口物流渠道降成本

2024年12月16日09:13   來源：馬鋼家園
摘要：經過數月穩定運行，有效緩解了上海港、常熟港等原有出口裝船港的壓港問題，顯著提升了出口物流運行效率，同時降低了可觀的物流成本

今年8月份以來，馬鋼在出口物流渠道拓展方面取得新突破，成功將江陰港納入出口裝船港網絡。經過數月穩定運行，有效緩解了上海港、常熟港等原有出口裝船港的壓港問題，顯著提升了出口物流運行效率，同時降低了可觀的物流成本。

由于出口訂單量日益增長，馬鋼原有的上海港、常熟港等出口裝船港出現了嚴重的壓港現象，導致馬鞍山外貿碼頭出口產品堆存場地緊張，出口訂單的出運物流發貨和結算受到嚴重影響，產品交付周期延長。為解決這一問題，營銷中心相關團隊展開了深入調研，對長江下游多個大型出海裝船港口進行實地考察，與承運商、出口貨代商等進行廣泛交流，收集了大量關于港口條件、物流費用、運輸效率等方面的信息，并走訪了多家船運公司，了解內河運輸的實際情況。經過綜合評估，江陰港因其優越的地理位置、完善的物流裝卸條件和良好的合作意愿，被選為馬鋼新的出口裝船港。

江陰港位于江陰市臨港區，長期從事鋼材、大型設備的出口裝船業務，具備停靠6萬噸左右貨船的能力，物流裝卸條件優越。在與江陰港多次溝通和商談后，馬鋼與其達成了出口裝卸業務的合作協議。自8月份正式啟用以來，江陰港迅速成為馬鋼出口物流的重要支撐點。營銷中心物流管理部主任管理師洪思遠介紹，江陰港的啟用，不僅將內河駁船的等待靠港時間從過去的最多20多天縮短到現在的5天左右，而且綜合物流費用較上海港裝海船合計可降本約14元每噸（含稅）。至今年11月份，馬鋼在江陰港的裝船量已經達到了4.5萬噸，累計降低物流成本約63萬元。

營銷中心物流管理部相關負責人表示，馬鋼將繼續加強與江陰港的合作，逐步擴大在江陰港的裝船量，計劃明年達到10萬噸以上。同時，馬鋼也將持續優化出口物流的模式和渠道，不斷提升出口物流的效率和競爭力。

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